所以每一种产品在 采用无溶剂复合工艺生产前，建议 行小样复合测试，待小样复合通过鉴定后再投入批量生产。注意特殊产品的个体差异由于无溶剂胶粘剂分子量偏低、渗透力极强，某些产品进行传统的溶剂型复合时不会出现问题，但是如果采用无溶剂复合时就会出现问题，这点需要特别注意。：在复合基材较薄且添加了大分子量的助剂（特别是无机颜料，如钛等）的软包装产品时，采用传统复合工艺，不会出现大的质量问题，但是采用无溶剂复合工艺时，若选择的胶粘剂分子量偏低，而上胶量又偏大时，胶粘剂就会透过基材，严重时能在基材热封面累积，通过二次反应，生成脲等衍生物，影响产品的热封质量。车辆和行驶过程中所用的电力也必须都来自于清洁能源。”对上路更加频繁且行驶时间更长的重型车辆来说，电池并不是一种环保的选择。Degenhart博士说：“但是搭配电力驱动系统使用超清洁柴油发动机和清洁汽油发动机，已经始让环境得到改善。”与此同时，在谈到驱动系统的议题时，Degenhart博士表示：“只有环保的驱动系统才能到减排，前提是我们能让这些驱动系统被大众所接受，让其价格变得合理。
1、椰壳活性炭属于果壳活性炭类别，其主要特点是密度小、手感轻，拿在手里的重量明显比煤质活性炭轻。相同重量的活性炭，椰壳活性炭体积一般大于煤质活性炭。
2、椰壳活性炭形状一般为破碎颗粒状、片状，而成型活性炭，如柱状、球状活性炭，多为煤质炭。
3、因椰壳活性炭密度小，手感轻，因此可以将活性炭放到水里，煤质炭一般沉底较快，而椰壳活性炭浮在水中的时间更长，随着活性炭吸附水分子达到饱和，加重自身重量才会逐步全部沉入水底，当活性炭全部沉底后，会看见每颗活性炭外面都包裹着一个小气泡，晶莹缇透，非常有趣。
4、椰壳活性炭为小分子孔隙结构，将活性炭放到水里，其吸附水分子时所排空气会产生许多非常细小的水泡(肉眼刚好能看见)，密密麻麻的不停浮向水面。而煤质活性炭一般为大分子孔隙结构，所产生的气泡相也对较大。
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